近年来，汽车制造产业发展迅猛，各汽车厂商不断追求着产品操控性、安全性、舒适性、豪华性的提升。其中，作为驾乘人员人身财产保障的汽车安全性，一直以来都受到行业内外的高度重视，而决定汽车产品安全性的重要因素——车身结构技术，亦取得了突破性发展。
　　早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，通过许多焊接点来连结左右相连的副梁制造而成。后来为了加强车身的抗扭能力，采取了优化车架的几何形状和采用局部增粗或补焊等方法，于是就出现了现在众所周知的3H车身。
　　所谓的3H车身就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母"H"，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，以最大程度保护车内乘员的一种“以人至上”的人性化安全设计。
　　3H高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势。说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量，比较不容易“散”，好受力，令车身刚柔并济，不轻易变形，提供给乘员有效的生存空间。
　轿车在原3H车身的基础上，把部分的“3H”钢构进一步加粗，把车身钢板加厚，对焊接的要求更严格。据介绍，采用的高强度钢板，车身骨架焊接采用激光焊接，车身两侧都有防撞杆。另一个在车身结构方面的重要安全设计，是前舱下面的副车身构造，它对正面和侧面撞击具有十分出色的吸能效果。
　　考验车身坚固程度的“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”一系列安全试验评测的挑战，并在一些深度项目上超越了欧洲NCAP及美国FMVSS标准。随后轰动一时的真人侧翻试验以110Km/h的时速翻滚720度，车身钢架和加强的A、B、C柱，极大地加强了对驾乘人员的安全保护，这些测试，充分证明了3H车身的可溃缩性和抗撞击性。这个时候，您再也不会抱怨A柱阻挡视线了。
　　汽车安全是消费者最关心的问题。根据市场调查数据显示，消费者在汽车安全性这个重大问题的认识上，普遍存在着两大误区：钢板厚和车身重的车才安全。无论是德国车还是美国车、日本车，实际上速度达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用

2008年5月13日地震发生第二天，我们从学校向绵阳转移，做为学生，我们真的很幸运，一切的一切，我们都优先。本来开始是用车转移，但是由于道路的阻塞，加上车辆也不够，于是我们的班主任老师就带着我们步行，我们从上午十点三十分开始走，大概在十一点左右就开始下雨，但是我们没有害怕，我们高三的整个群体都很团结。在下午的三点三十分我们走了五个小时的路，实在走不动了，大部分女生都生病了，于是我们就在营救地停了下来，在那里也只是躲躲雨，地上到处都是一片泥土，我们全身都淋湿了。我们班长说这样下去不行，我还是得想办法拦一辆车转移。接着我们几个就到当地的人那里去找了几件衣服，然后就去拦车。开始真的是找不到车，我们的班长很着急，她带着我一起拉着一位警察叔叔的手，恳求他为我们拦一辆车，终于一辆长虹厂的车来了，他们毫不犹豫的停了下来，我们几个先到车上，然后那些叔叔又去接其他的同学，当所有的同学都上车时，我终于安下了心，我们又一次战胜了困难。真的地震无情，人有情。以前只有在电视上看到别的灾民是多么的可怜，不过我做梦也没有想到，如今自己也沦为一名灾民，真的是很幸运，在电视上看到那一幕幕扣人心弦的场景，现在在我们的身边发生了，我的心里有一种莫名的感动。我们每一个活下来的人都要坚强，因为我们是北川的希望，我们要好好的活着，我们才能够去建造我们的家园。

　　5月21日，在四川汶川5·12大地震中被救出后向解放军“行队礼”的北川3岁男孩郎铮在绵阳市解放军某医院成功完成断臂续接手术，精神面貌很好。图为郎铮与妈妈吴晓红进行语言交流。中新社发赵振清摄

5月20日，解放军某部的医护人员（左）给3岁的郎铮喂水。汶川地震后，郎铮被解放军某部官兵从北川县城幼儿园的废墟中救出，他的左胳膊骨折，目前正在接受治疗。郎铮对照顾他的解放军某部的医护人员说：“我也要当警察，和爸爸一起去救叔叔阿姨”。郎铮的爸爸郎洪东是北川县公安局的一名干警，地震后一直在北川县的深山中抗震救灾，没回来看过儿子一眼。新华社记者杨世尧摄

被救出的孩子向解放军叔叔“敬礼”。

　　在地震发生十余小时后,一位满脸是血的北川男孩郎铮从废墟中被救出。就在武警官兵准备把他转移到安全地带时，他艰难地举起还能动弹的右手，虚弱而又标准地敬了一个少先队队礼。担架上的小男孩不忘向援救他的官兵叔叔敬礼感恩的举动，让无数的人深受感动。 5月13日，小郎铮被从地震废墟中救出，救护人员在给他喂水。

被誉为“万山之祖”的昆仑山深藏着许多仙踪秘境。在昆仑山中段(新疆于田县境内)海拔3500米以上的山谷中，就有许多漂亮而又神秘的小村子，它们如“养在深闺人未识”的小家碧玉，矜持地蛰伏于昆仑山的崇山峻岭间。藏族、羌族、维吾尔族人的后裔就世代生活在这些“世外桃源”中，他们很少与外界交流，在深山中孤独地延续着自己的传奇。艾曲库隆村：人在云中非神话艾曲库隆村位于昆仑山北坡海拔4200米处，这个海拔最高的“昆仑第一村”，依山傍水，风景美得令人窒息。艾曲库隆是高山寒漠底线下的山间草甸，层叠的椭圆形地垒上长满了草，看似巨大的仙人掌。山谷里，秋水缓缓地流淌，沿河两岸零散地居住着克里雅河哺育的子民。艾曲库隆是克里雅河在昆仑山间流淌时滋养的第一个村庄，村民们坦言：克里雅河给他们带来了好运，让他们世世代代在这里过着平静而富足的生活。克里雅河是新疆的一条非常重要的河流，发源于昆仑山脉的乌斯腾格山。“克里雅”一词源于突厥语，对于这条河而言，因常常改道，有不定时、不确定的意思。克里雅河中、下游常发生河道偏移，但在昆仑山间不游移，就像艾曲库隆村民那样守着克里雅河不愿漂泊他乡。村民的房屋大都搭建在河谷旁边较高的河岸阶地上，避免夏天洪水季节遭受水害，在谷内同一水平线上，由近及远，形成间隔有序的房屋带。艾曲库隆村民讲维吾尔语，但带着山里浓重的方言，因而与他们交谈十分困难。于是，村民带我到76岁的伊明老人家里，老人懂汉话。伊明老人是艾曲库隆村最受尊重的人，在没有文字记录族谱的村落里，他记忆中的传说被当作族史为村民们所认可。伊明老人说，在久远的年代，西藏的西部地区流行一种习俗，每当产生一个新的国王，无论政绩好坏，届满十年就要被国人吃掉。有一位国王因不愿接受这一结局，届满前夕，带着忠于他的部下及眷属三百人翻越昆仑山，逃至艾曲库隆村，一直繁衍至今。这个传说在山区的村落里时有耳闻，因而，人们认为在艾曲库隆村民的身上有吐蕃人的血统。据史书记载，吐蕃在公元七世纪进入于田。根据以往的考古发现，克里雅河各流域地段均有新石器遗址，史前人类活动从距今一万年至三千年前，这些土著种族与今天山居的村民有何关系，仍是个谜。从相关的历史文献分析，自商周开始，一部分原居住在今天青海一带的羌人不断西迁至昆仑山北坡，羌人在昆仑山的崖壁上留下了记录他们生存状况的岩画。历史上不同时代种族的兴衰、迁徙以及衔接、融合纷繁复杂，这远不是一个传说所能涵

我有点不敢相信这就是国道。记得去年我们从宝鸡去太白山风景区走过这条路，我当时还特别留神这里的路况，没感觉这么糟呀。见路旁有辆陕B牌子的大货车在修理，我停车问修车的师傅这是否是去太白县的路。他说没错，这烂路还得走8公里。这大概十几公里的烂路我走了约半个小时，穿过一个叫潘家湾的小镇，看到了不太显眼的路牌指示了往太白县的路向。拐上这条路，车跑的轻快起来，不一会，就进入山路了。路虽不算宽，但路面挺好，弯道、坡度也挺适度，两旁山上的植被也茂密起来，风光不错啊，而且还没有见过对面来车，看来这条线路是选对了。我的心情顿感轻松，满以为今天会顺利实现计划了。可是十几分钟后的一幕，才知道我们实在是乐观的太早了！

不一会，就见前面的汽车排起了长龙阵。但不时有下行的车开过。既然这样，我想可能堵的不会太长，于是把车停在路边等吧。见老有小车逆行往前窜，我也失去了守秩序的耐心跟着一辆白捷达往前窜。窜不动停下来，我和白捷达的两个小伙子聊起来才知道他们是西安的，昨天下午在这条路上堵到晚上十二点，不得已下山在宝鸡住了一晚，没想到现在还堵着。呆了会，他们索性掉头走了。等了一阵仍不见堵车有松动，我们决定掉头去走宝鸡到凤县那条路。我知道这路是要远60多公里，可谁知道这里何时能通？

下了山找加油站加每升3.90元的93号汽油38公升。然后我们穿过宝鸡城南上了去凤县的212陕西省道。到太平庄收费站已是11：40。一上午就这样耽误了。交5元过站进入秦岭爬坡路段，之字形的坡路和我们去年在太白风景区走过的路也差不了多少。好在路上车少，没费多大功夫就爬上了坡顶。这之前，我的新浪潮爬过的最高山路是北京的灵山。去年我带LD和孩子 开车到了灵山车能上到的最高处。可这次车上是四个大人而且山路既陡且长。这使我对自己的车更有了信心。越过坡顶过了几个比较陡的急弯就是长长的缓坡道，这段路比较宽也比较直一些，路面也较平坦，当时车也少，跑起来挺爽的。没想到闻名遐尔被人们视为畏途的秦岭就这么好过。我真地这样想过。但是这次我又错了。

12：35过长桥收费站交费5元。14：05交5元过收费站到凤县城，吃了午饭休息30分钟又上了316国道。没想到一出城又开始爬山。而这以后的山路我感觉要比太平庄出来那一段难走。那一段虽然弯也很急，但是在一面大坡上走之字，你多少能看见上面来车，有所准备

不老湖不老湖景区位于密云县不老屯镇,距北京市中心约130公里,她东临云岫谷国际狩猎场,南与白龙潭隔水相望,西与黑龙潭相近,北靠万里长城司马台。这里远离闹市,环境幽雅,山环水绕,水天一色,景色宜人,是度假休闲的好去处,而且整个景区没有丝毫人工雕刻的痕迹。不老湖自然风景区意在天然,特色有三绝,可称是燕北神游之地,一绝是华北地区独一无二的麦饭石保健浴场,池底全部由麦饮石铺就。到这里洗浴,可健体强身,防病治病；二绝是当地的纯天然绿色食品和风俗风味小吃；三绝是古石峪万亩林海松涛,漫步其令人荡气回肠,拍手叫绝。来不老湖旅游,无论在湖中垂钓、泛舟,还是在浴场游泳、洗浴及观光度假,都会被这里的湖光山色陶醉。乘车路线：东直门长途站乘车至密云,转乘开往不老屯的车到半城子下车,有中巴接站。自驾车可从三元桥下京密路,行至松树峪下京密路,往不老屯方向行驶,见路标右拐到半城子即到。京都第一瀑京都第一瀑位于北京密云县石城乡柳棵峪内,黑龙潭北4公里,距市区100公里。它是由云蒙山泉水汇集而成,瀑布落差62.5米,坡度85度。水从悬崖直泻而下,云雾弥漫如玉柱擎天、白龙吐雾。走进峡谷,未见瀑布,先闻其声,气势恢宏。在云蒙山东麓峡谷中,全长3公里,落差200米的谷段,因山泉汇集而成的瀑布除京都第一瀑外,还有一系列规模不等的瀑布群,10米高的瀑布就有4处,3～5米的跌水更多,步移景换,色彩纷呈,奇潭相连,鬼斧神功,游人至此,无不留连忘返。京都第一瀑除了飞瀑、流泉,更美妙的是六潭连珠,六个潭一个连一个,大小不一,深浅有别,仿佛地造天成。每到冬天,水凝成冰,冰瀑冰潭,别有情趣。潮白河旅游度假区潮白河旅游度假区,是首规委批准的北京市十三个旅游度假区之一。潮白河是京东第一大河,流经顺义32公里,水域面积14.8平方公里,河面宽度平均500米,最宽水面达800米,河道平均水深2.5米。已建成5闸8桥,即：牛栏山桥、向阳闸桥、俸伯桥、潮白河大桥、河南村闸桥、柳各庄闸桥、苏庄闸桥、沮沟橡胶坝,实现了五级梯级蓄水,水深调控自如。近几年来,市区两级政府已投资3亿元对河道进行综合治理,治污清淤,为进一步发展旅游打下了良好的基矗潮白河两岸有北京地区最大的平原森林,面积50000亩。环境幽静、无污染、负氧离子含量高,是理想的休闲避暑度假建设地带。这种大面积林水相依的独特景观,在北京地区独一无二。潮白河旅游度假区中段东部,有20多

观长城骑行线： 1.健翔桥－昌平－居庸关－八达岭－南口－阳坊－颐和园 路线描述：平路占大部分，山路主要集中在南口到八达岭，居庸关附近的坡度出现陡坡，由于旅游区要格外注意游人和车辆。沿途景致：坦克博物馆、居庸关、八达岭。骑行强度：2 2.健翔桥－昌平－长陵－解字石－永宁－延庆－八达岭－南口－阳坊－颐和园路线描述：从长陵开始有连续的13公里盘山公路到解字石，经过上下盘山公路到达永宁，至此山区公路结束，此段强度相对来说比较大。沿途景致：明十三陵、电影《一个都不能少》中出现的大庄科乡、八达岭。骑行强度：2 亲水路线：奥体北门－利水桥－小汤山－铁壁银山－九渡河－黄花城－四海镇 路线描述：从兴寿开始到达铁壁银山是连绵的丘陵地带，从铁壁银山到九渡河是六公里的连续下山，要注意弯道技巧，路面会伴有沙粒，九渡河到黄花城平路居多，也会有大起伏的陡坡，黄花城到四海梁隘口有长达16公里的连绵盘山陡坡路段，可谓是整个行程中最为艰苦的，到达梁隘口经过几公里的下坡九到四海古镇了。沿途景致：铁壁银山，有兴趣可以游览银山塔林；黄花城水库：当地人称之为“小西湖”。骑行强度：4 颐和园－阳坊－南口－昌平－十三陵水库－蟒山 路线描述：从昌平到十三陵水库大坝为上下起伏路，蟒山脚下到山顶约9公里山路，下山时注意其颠簸路段，更要注意不要触碰中央隔离信号装置，否则很容易发生危险。沿途景致：十三陵水库、九龙游乐园、蟒山国家森林公园。骑行强度：2 航天桥－模式口－军庄－下苇店－东方红隧道－斤峪口－珍珠湖水库－原路返回。 路线描述：爬坡路段只有东方红隧道山顶两侧，总计约8公里，珍珠湖水库于109国道岔口处，从岔口到水库有数公里，某些路段较颠簸。沿途景致：可以骑车到珍珠湖水库欣赏天然美景。如果你继续沿109国道骑行到85公里处，可以看到斋堂水库或沿岔路骑行至爨底下村。骑行强度：2采摘骑行线：颐和园－阳坊－流村－高崖口－大村－斤峪口－东方红隧道－军庄－模式口－航天桥路。 线描述：全程大约150公里，山区路段居多，从流村进入，从高崖口山脚下开始到高崖口共计12公里，是连续的盘山公路，骑行强度颇高，高崖口到大村约6公里，下坡坡度陡而弯道急，要注意控车技巧，尤其是大风的天气最好放弃，到山顶处即原路返回，因为山地西侧侧风强劲，很容易出现危险。 大村到斤峪口路线为6公里盘山公路爬坡，10公里盘山公路下坡，下坡要注意沙粒，从斤峪口到东方

　　元圣宫位于顺义县北牛栏山下。始建年代不详，今碑文记载曾重修于万历年间,为顺义重点保护文物。

　　庙宇坐北朝南，前立木制牌楼一座，其后有石狮一对，为明代遗物。后面是仪门、前殿、正殿、后殿、东西配殿等建筑，房屋共40余间，均为清代建筑。殿宇上分别绘有旋子彩画、苏式彩画、和空彩画。前殿月台上，又有古柏两株，高大粗壮，直插霄汉。后殿5间，黄琉璃绿剪边，金龙和玺彩画，月台高大。东西配殿各5间。院中松柏参天，甬道用各色石子拼成图案。

皇姑寺位于石景山区西黄村。
　　皇姑寺始建于明天顺初年，初称顺天保明寺，寺有天顺六年(1462)铸造的铜钟。嘉靖十二年(1533)将天顺六年(1470)的铜钟重新翻铸，现存大钟寺。明万历元年(1573)，慈圣皇太后又率众捐一口铜钟。清康熙十六年至五十年之间，皇姑寺毁于火。康熙五十年(1711)重建。康熙皇帝御制碑文，以纪其事，同时易名显应寺。
　　现存皇姑寺是康熙重修时的规模。寺庙坐北朝南，山门、天王殿已无存。第二进院落观音殿，第三进院落老祖殿。第四进院落药师阁无存，西配殿尚存。

距市区30余公里,景区包括蟒山旅游度假村、天池景区及十三陵蓄能电厂地下厂房。景区风景秀丽，是全国最大的人工天池。它建在著名的蟒山山顶，海拔568米，库容450万立方米。池内碧波荡漾，崖边绿草如茵，或倚栏远眺，或围坐小憩，可登上山巅的古塔，远望古老的京都；毛公山向人们展现了一代伟人安祥的身躯。这里空气清新，一年四季空气质量都在一级，素有"天然氧吧"之称。 提示: 据国内外医学界研究证明，海拔400-800米是人类生存的最佳区域，天池以其适宜的高度、一级的空气质量，对您的身心健康带来无穷的裨益，有“天然氧吧”之誉。